Odp: jaką szeroką oponę na tył mogę założyć do huski 610sm 2007 tak, 160 to jest max..przy 170 juz nie ma praktycznie luzu miedzy opona a lancuchem..a po drugie wyjdzie straszny balon bo felga jest waska Opublikowano 10 Sierpnia 2006. obecnie mam felge z tylu szeroka na 10 cali 19stki i mam opone szerokosc 275x40x19. ale zwykle felgi oferuje sie w rozmiarach 8.5 oraz 9.5. np felgi od m5. i zastanawiam sie czy gdybym chcial zmienic na takie felgi to czy felga 9.5 nie bedzie za waska na opone 275? Opony należy dobrać do typu motocykla, osobistego charakteru jazdy, a także względem parametrów i rozmiarów. Po określeniu wstępnych kryteriów, uda się znaleźć pasujące ogumienie (na przykład w nowej wyszukiwarce opon na InterCars.pl ), aby z dostępnych opcji wybrać ten najlepszy bieżnik. Warto zapoznać się z kilkoma ważnymi Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. 09:34 Autor: Dariusz Walisiak (Goodyear Polska) Przeczytaj, jak dobrze dobrać zamienniki opon. Dowiedz się o plusach i minusach używania zamienników. Wielu właścicieli samochodów zwiększa szerokość opon i średnicę felg. Trend stał się popularny nie tylko ze względu na zwiększone własności trakcyjne, ale przede wszystkim z racji walorów estetyczne auta. Modę dostrzegli również producenci samochodów. Kilka lat temu przeciętna felga w nowym aucie miała rozmiar 14 cali. Dziś hale fabryczne opuszczają pojazdy na felgach o dwa cale większych. Czy trend ma same zalety? Mimo niezaprzeczalnych walorów estetycznych, zmiany niosą ze sobą też pewne konsekwencje. Informacje o zalecanych rozmiarach opon wraz z ich ciśnieniem znajdziemy w okolicach wlewu lub progu drzwi. Informacje o zalecanych rozmiarach opon oraz ich ciśnieniu znajdziemy w okolicach wlewu lub progu drzwi. Producenci dopuszczają zmianę średnicy zewnętrznej opon w zakresie nieprzekraczającym 2%. Zmiana takiego rzędu nie wpływa negatywnie na system stabilizacji toru jazdy, ABS itp. Wynika z tego, że chcąc zainstalować felgi o większej średnicy musimy zmniejszyć profil opon. Należy również wziąć pod uwagę, że stosowanie homologowanych rozmiarów kół to jedyna gwarancja zachowania parametrów trakcyjnych. Jakie są wobec tego wady i zalety zmiany średnicy kół? Zalety: Lepsza przyczepność. Jej poziom zależy od zakresu zmian. Zwiększenie szerokości koła skróci drogę hamowania na suchej nawierzchni. Lepsza reakcja i zachowanie w zakręcie. Większa felga i mniejszy profil wpływa pozytywnie na zachowanie auta w zakręcie. Zwiększa również dopuszczalną prędkość bezpiecznego pokonywania łuków drogi. Względy wizualne. Poprawa efektywności układu hamulcowego. Większe felgi pozwalają na montaż większych tarcz hamulcowych oraz zacisków o większej ilości tłoczków. Wady: Finanse. Zakup nowego kompletu felg i opon to spory wydatek. Szczególnie, jeśli wziąć pod uwagę, że felgi im większe, tym droższe. W przypadku opon niższy profil także wiążę się z wyższą ceną. Większe spalanie. Szerokie opony mają większe opory toczenia, wpływające na wzrost spalania paliwa. Felgi mogą mieć ponadto zmniejszać przyśpieszenie samochodu (nie dotyczy klasy „lightweight”). Możliwość uszkodzenia opon i felg. Opony o niższym profilu mogą zostać łatwiej uszkodzone np. podczas wpadnięcia w dziurę. Podobnie w przypadku felg. Gorszy komfort. Komfort jazdy ulegnie zmniejszeniu ze względu na sztywniejszy bok opony niskoprofilowanej oraz zwiększony ciężar spowodowany szerokością opony. Większa podatność na koleiny. Większa szerokość opony utrudnia pokonywanie kolein. Sztywne boki pogarszają możliwości związane z wyjechaniem z koleiny. Spadek komfortu akustycznego. W większości wypadków szersza opona generuje głośniejszy hałas toczenia. Choćby ze względu na fakt, że powietrze prześlizgujące się między klockami bieżnika musi pokonać dłuższą drogę. Obniżona odporność na aquaplaning. Szeroka i niska opona posiada większą powierzchnie kontaktu, wraz z nią zwiększa się również ilość wody, która musi wypompować bieżnik. Inżynierowie oponiarscy starają się temu przeciwdziałać, wprowadzając bieżniki kierunkowe lub asymetryczne. Niestety, zwiększenie szerokości opony wpływa na możliwość zaistnienia aquaplaningu. Mniejsza przyczepność na brudnej drodze. Szerokie opony charakteryzują się dłuższą drogą hamowania na zapiaszczonej lub zabrudzonej drodze. Montując większe felgi, musimy zmniejszyć profil opon. Zmiana szerokości opon bez zmiany rozmiaru felg Zmiana szerokości opony nie zawsze oznacza zmianę rozmiaru felg. Trzeba pamiętać o obowiązującej zasadzie, wg której średnica zewnętrzna opony może zwiększyć się o 2% w stosunku do rozmiaru fabrycznego. Zgodnie ze starą zasadą doboru zamienników, średnica zewnętrzna nowej opony powinna być nie mniejsza niż -2% i nie większa niż 1,5%. Przykładowo – zamiast opony o rozmiarze 185/60 R15 możemy wykorzystać opony 195/55 (średnica zmniejsza się o około lub 205/55 (średnica większa o ok. 1%). Niedopuszczalne byłoby z kolei wykorzystanie opon o rozmiarach np.: 195/50 R15 (zmniejszenie średnicy o 165/70R15 (zwiększanie średnicy o 1,96%), 175/70R15 (zwiększenie średnicy o 4,25%). Można zastosować również opony węższe np. 175/65R15 przy zachowaniu tolerancji +1,5/-2% różnicy średnicy zewnętrznej. Gdybyśmy chcieli zastosować wyliczenie dla rozmiaru 185/60R15 zgodnie z nowymi regułami zalecanymi od lipca 2003 r. przez ETRTO ilość potencjalnych zamienników zmniejszy się. Nowa reguła mówi, że średnica zewnętrzna powinna zawierać się w przedziale +/- 3% między średnicą zewnętrzną teoretyczną (inaczej projektową) i średnicą nominalną obręczy. Warto podkreślić, że nie jest to zwiększenie przedziału do 3% jak często jest to niewłaściwie podawane. W celu wyliczenia widełek doboru zamienników dla rozmiaru 185/60R15 trzeba posiadać następujące dane: Zewnętrzną średnice teoretyczna Nominalną średnice obręczy Następnie należy je podstawić do wzoru. Przykładowe wyliczenia: Zewnętrzna średnica teoretyczna / projektowa: 603 mm Nominalna średnica obręczy: 381 mm Różnica: 222 mm Maksymalna dopuszczalna średnica: 603 + (222 x 3%) = 609,66 Minimalna dopuszczalna średnica: 603 – (222 x 3%) = 596,34 Starsza metoda doboru zamienników opiera się na wyliczeniach dla średnicy zewnętrznej w granicach +1,5/-2%, co umożliwia nam zamontowanie zamiennika w przedziale od 598,78 mm do 620,16 mm. Stosując się do nowych zaleceń, potencjalny przedział zmniejszy się do wartości od 596,34 mm do 609,66 mm. Zmniejszy się tym samym ilość zamienników do wyboru. Spośród możliwych zamienników odpadnie więc rozmiar 195/55R15. Obliczanie zamienników dla rozmiaru 185/60R15. Konsekwencje stosowania zmienników opon homologowanych Korzystanie z szerszych opon o niższym profilu powoduje wzrost zagrożenia aquaplaningiem, większe opory toczenia, zwiększone zużycie paliwa, spadek komfortu jazdy i mniejsze możliwości manewrowania w miejscu. Z drugiej strony, montaż właściwych opon homologowanych przez producenta zapewni bezpieczeństwo. Korzystanie z wąskich opon może pogorszyć przyczepność, wydłużenie drogi hamowania, mniejszą stabilność w zakręcie oraz nieprawidłowe działanie systemu ABS. Szczególnie w przypadku opon zimowych. Najrozsądniej będzie więc pozostać przy tej samej średnicy opony, co oczywiście nie oferuje zbyt dużego wyboru rozmiarów, lub zamontować opony o średnicy większej o jeden cal. Zmniejszanie rozmiarów felg Ze zmniejszeniem rozmiarów felg mamy najczęściej do czynienia przy okazji montażu opon zimowych. Zasady są identyczne jak w przypadku zwiększania średnicy felg. Dodatkowo należy jeszcze sprawdzić, czy rozmiar tarcz i zacisków pozwala na montaż mniejszej felgi. Montaż mniejszych felg daje możliwość skorzystania z opon węższych i o wyższym profilu. Jest to skuteczne rozwiązanie w przypadku opon zimowych. Zmiana ta jest dużym zyskiem dla naszego portfela – opony o mniejszej średnicy są tańsze. Ze względu na zwiększenie nacisku jednostkowego na cm2, zmniejszenie rozmiaru opon zimowych może wpłynąć pozytywnie na wskaźnik przyczepności. Nie powinno się jednak zmniejszać rozmiaru opon zimowych do szerokości bieżnika 205 mm. Korzyści będą znikome. Może to również spowodować spadek przyczepności oraz pogorszenie działania takich systemów jak np. ABS. Zmiana rozmiaru w przypadku bieżników powyżej 215 mm jest ewentualnością, którą można wziąć pod uwagę. Należy jednak pamiętać, że najbardziej optymalne właściwości auta gwarantuje zachowanie oryginalnych – homologowanych opon. Pytanie do ekspertów Czym kierujemy się przy doborze zamienników opon, np. szukając właściwego rozmiaru nowych opon terenowych? Zasada doboru opon jest jednakowa dla wszystkich typów opon, osobowe, 4x4 dostawcze czy ciężarowe. Producenci samochodów zazwyczaj dopuszczają zastosowanie opon zamienników i poruszanie się w granicach producenckich jest najrozsądniejszym rozwiązaniem. Dariusz Mindak (Field Engineer, Bridgestone) Generalną zasadą doboru zmienników opon zarówno do auto osobowych oraz do aut terenowych (ze szczególnym uwzględnieniem tych z napędem na cztery koła) jest dobranie maksymalnie zbliżonego do siebie obwodu toczenia opony. Wyznacznik ten jest nieodzownym parametrem w samochodach 4x4. Związane jest to prawidłowym działaniem systemów elektronicznych. Zanim jednak zdecydujemy się na zmianę obręczy oraz opon w naszym aucie, sprawdźmy na początek jakie zamienniki są dopuszczone przez producenta samochodu. Jacek Młodawski (Specjalista ds. Technicznych, Continental) Odpowiedz z cytatem Ściągnięcie opony z felgi. Witam! Jeśli był już taki temat na forum to przepraszam ale nie mogłem znaleść. Więc tak chce ściągnąć oponę z felgi. I mam takie pytanie czy da się to zrobić domowym sposobem czy musze jechać do zakładu wulkanizacynego? Bo mam do ściągnięcia cztery opony z felg. Jeśli da się sciągnąć to moglibyście mi powiedzieć jakiś łatwy i szybki sposób? andrzej94 Użytkownik Posty: 158Skuter: Peugeot Speedfight 2 LC 2005r. Odpowiedz z cytatem » CJ » 15 Lis 2008, 14:29 Jak masz w domu łyżki do opon to bez problemu. Ale jak nie masz to jakimś płaskim tępym drągiem byle nie ostrym czymś bo oponę uszkodzisz CJ Użytkownik Posty: 892Skuter: Srebrno czerwony bolid:) Odpowiedz z cytatem » andrzej94 » 15 Lis 2008, 15:55 Niestety nie mam takich łyżek. A gdzie moge je dostać w miare rozsądnej cenie? andrzej94 Użytkownik Posty: 158Skuter: Peugeot Speedfight 2 LC 2005r. Odpowiedz z cytatem » Krzysnik363 » 15 Lis 2008, 17:02 możesz pytać w motoryzacyjnym itp sklepach. Tylko jest pytanie czy jest sens ? Ode mnie wulkanizator za przełożenia opon wziął coś koło 3zł. To myślę że za samo zdjęcie 4 opon weźmie koło 10 zł. (oczywiście wszystko zależny od wulkanizatora) Łyżki będą na pewno droższe. Krzysnik363 Użytkownik Posty: 688 Odpowiedz z cytatem » CJ » 15 Lis 2008, 17:53 4 łyżki w sklepie rowerowym(bierz największe) kosztują 2 - 3 zeta max. Takie łyżki przydają się do roweru do speeda są extra noi jak mamie w wózku dziecięcym dętka pęknie... ehhh kiedys się ze śrubokrętem męczyłem i 3 dętki przy zakładaniu podziurawiłem CJ Użytkownik Posty: 892Skuter: Srebrno czerwony bolid:) Odpowiedz z cytatem » kamil1993 » 16 Lis 2008, 01:34 Tak, dętki. Tylko speed ma bezdętkowe opony i mają one bardzo sztywny i gruby rant, a po drugie te opony tak siedzą na feldze, że raczej domowym sposobem tego nie zdejmniesz kamil1993 Użytkownik Posty: 886Skuter: Speedfight czarno biały z króliczkiem ;D Odpowiedz z cytatem » andrzej94 » 16 Lis 2008, 12:35 Ok pierw kupie te łyżki jak nie dam rady to dam do zakłądu wulkanizacyjnego bo i tak strsazy bedzie zmienal opony w samochodzie także przy okazji zmieni mi opony. andrzej94 Użytkownik Posty: 158Skuter: Peugeot Speedfight 2 LC 2005r. Odpowiedz z cytatem » ToMiX156 » 16 Lis 2008, 13:01 A w skuterach są opony zimowe? Dobrze się na nich jeździ w zimie? Jaka jest ich cena? ToMiX156 Użytkownik Posty: 668Skuter: Peugeot Speedfight 2 X-Race/yellow/silver. Strona WWW Odpowiedz z cytatem » andrzej94 » 16 Lis 2008, 14:01 Tomix ja mam na sprzedarz dwie opony zimowe w bdb stanie. Jak chcesz moge ci wysłać foty. EDIT: Krzysnik jemu chyba chodziło o takie łyżki do roweru plastikowe andrzej94 Użytkownik Posty: 158Skuter: Peugeot Speedfight 2 LC 2005r. Odpowiedz z cytatem » mackoz » 23 Lip 2009, 00:44 Mi wlasnie ucieka powietrze z przodu ;/ ciagle musze dopompowywac kompresorem na stacji Mowicie ze opony bezdetkowe , to jak zalatac ta "dziure" mackoz Użytkownik Posty: 80Skuter: Speedfight I Grupa: Kujawsko-Pomorskie Odpowiedz z cytatem » sterciu » 23 Lip 2009, 09:11 mackoz napisał(a):Mi wlasnie ucieka powietrze z przodu ;/ ciagle musze dopompowywac kompresorem na stacji Mowicie ze opony bezdetkowe , to jak zalatac ta "dziure" Można kupić na allegro na przyklad takie sznury wulkanizacyjne , jeżeli masz dziure to sie go przeciaga przez dziure nie ściagajac opony z felgi. Z tymże jeżeli ktoś tego nigdy wczesniej nie robił to może nic mu to nie dać. A najlepszym sposobem jest udanie się do Wulkanizatora i w 5 minut to naprawi , jeżeli będzie dziura gdzieś to zaklei łatką od wewnątrz opony i będzie ok. Chyba ze gdzieś z pomiędzy felgi a opony będzie uciekać to wtedy przeczyszczą rant felgi , dadzą uszczelniacza i też będzie dobrze. Co do ściagania opon z felg to wydaje mi się najprostszy i najszybszy sposób to udanie sie do wulkanizatora i w ciągu 15 minut będą opony ściągnięte z felg i założone nowe. Ja do malowania felg ostatnio mialem opony normalnie ściagane na maszynie. sterciu Użytkownik Posty: 163Skuter: Peugeot Speedfight LC Strona WWW Odpowiedz z cytatem » Stopro » 04 Sie 2009, 23:32 Ja kiedyś w moim speedzie miałem mało powietrza z tyłu.. No i na zakręcie opona sama się ściągnęła xdd hah ^^ Może spróbuj tym sposobem, lecz od razu mówię, że jest to niebezpieczne xD Stopro Użytkownik Posty: 3344Skuter: Peugeot Jet Force C-Tech Rally Victories Grupa: Opolskie Strona WWW Odpowiedz z cytatem » sterciu » 06 Sie 2009, 12:38 Tak a przełozenie opony u wulkanizatora to maksymalnie 15zł . A konsekwencje wypadku który moze spowodować jak mu opona spadnie z obręczy może sie ciągnac dlugie lata za nim a w najgorszym wypadku do końca zycia . sterciu Użytkownik Posty: 163Skuter: Peugeot Speedfight LC Strona WWW Odpowiedz z cytatem » Michał_ » 06 Sie 2009, 16:27 Nie powiedział bym że zdjecie opony z felgi jest proste Rant jest tak mocny żę nie umiejetnie można złamać rant samej felgi. Lepiej pojechać do wulkanizatora wsadzi na maszyne, nie porysuje felgi i jest git. Można prubować zdjąć opone śrubokretami itp ale to jest wiecej szarpania ... Jak chcesz zakładać opony bezdetkowe a nie masz spreżarki min 8 atmosfer to sie nawet nie podejmuj bo jej nie napompujesz Michał_ Użytkownik Posty: 1329Skuter: SF II & BWS Grupa: Lubelskie Strona WWW Wróć do Eksploatacja i naprawy Kto jest na forum Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] oraz 2 gości Montaż opon: Na co zwrócić uwagę? Kamieniste ścieżki, nierówne drogi, dziury w drodze – opony muszą wiele znieść. Ponieważ opony stanowią bezpośrednie połączenie samochodu z drogą, są poddane wielu czynnikom. Należy je zmieniać co jakiś czas, aby upewnić się, że zawsze toczą się bez zarzutów. Oznacza to, że oponę, tj. gumę, trzeba ściągnąć z felgi i przeciwieństwie do zmiany kół, nie należy nigdy próbować zakładać opony na felgę (razem stanowią „koło”) na własną rękę. Najlepiej zostawić kwestię wymiany opony specjalistom i wykorzystać specjalną maszynę do wymiany opon. Uwaga: Tylko pracownicy warsztatu mogą zmieniać szerokie opony wyczynowe oraz typu run-flat. Montaż opon: jak to robią pracownicy warsztatu Niezbędne jest specjalne narzędzie do wymiany opon. Specjaliści zwykle wykorzystują urządzenie nazywane montażownicą, które służy do ściągania i zakładania nowych opon. Jest wyposażona w ramię montażowe oraz łyżkę do opon. Nawet bez jednego z tych komponentów zmiana opony jest prawie niemożliwa. Proces montażu opon:Starą gumę trzeba usunąć przed naciągnięciem nowej opony na felgę. Pierwszy etap jest przeprowadzany ręcznie, a maszynę montażową wykorzystuje się warsztatu najpierw podnosi samochód, aby było możliwe zdjęcie koła z osi. Następnie musi spuścić powietrze z opony. Dzieje się to przez odkręcenie zaworu wykorzystywana jest montażownica, aby łyżka mogła oddzielić ściankę opony od felgi. Pracownik warsztatu umieszcza łyżkę na oponie i feldze, a potem na nią naciska. Następnie opona obraca się jeden raz i cały proces jest powtarzany. Krok demontażu gwarantuje, że stopka opony, tj. wewnętrzny pierścień opony, jest całkowicie dociśnięta na garb felgi. Później pracownik zaciska felgę w montażownicy, usuwa odważniki z felgi, a następnie wykorzystuje dźwignię montażową, aby umieścić stopkę opony nad ramieniem montażowym. Teraz to tylko kwestia naciśnięcia guzika. Maszynę montażową (montażownica) wprawia się w obrót, a opona jest automatycznie ściągana z felgi. Porady naszego eksperta: Garb felgi jest wzniesieniem na feldze, które powstrzymuje oponę przed ześlizgnięciem się i utratą powietrza na ostrych zakrętach. Stopka opony sprawia, że opona ściśle przylega do felgi. Garb felgi wspomaga trzymanie. Montaż oponPo ściągnięciu opony i przed montażem nowej. Zanim pracownik warsztatu założy oponę i naciągnie ją na felgę, musi sprawdzić, czy rozmiar opony [wstawić łącze do rozmiaru opony], głębokość rowka oraz wiek opony są odpowiednie. Wtedy można rozpocząć montaż opony. Porady naszego eksperta: Opony samochodowe nie powinny być starsze niż 10 lat. Aby określić dokładny wiek opony, możesz wykorzystać numer DOT. Tydzień i rok produkcji oznaczono na boku, tj. na ściance bocznej opony. Pracownik warsztatu najpierw pokrywa stopki opony wewnątrz i na zewnątrz maścią lub pastą montażową do opon, aby ułatwić naciąganie opony. Później pracownik zaciska felgę w montażownicy, wykorzystuje dźwignię montażową, aby umieścić dolny bok opony na górnej krawędzi felgi. Maszynę montażową wprawia się w obrót, aby oponę naciągnąć na felgę. Pracownik warsztatu musi powtórzyć ten proces dla górnego boku opony. To jednocześnie wciska oponę pod garb felgi, aby opona była dobrze osadzona na teraz można wypełnić powietrzem, aby stopki opony napierały na felgę i aby nie uciekało powietrze. Na koniec pracownik warsztatu pompuje oponę powietrzem do określonego poziomu ciśnienia, a następnie zamyka zawór opony. Porady naszego eksperta: W przypadku używanych opon te „lepsze” (z większym bieżnikiem) należy założyć na tylną oś samochodu. Zapewnia to lepszą stabilność jazdy. Kluby motoryzacyjne zalecają zmianę opon z jednej osi na drugą co jakiś czas, aby zużycie na przednich i tylnych kołach było rozłożone tak równomiernie, jak to możliwe. Po montażu opon: Opony należy wyważyćPo założeniu opon może być konieczny montaż małych odważników na feldze: Przeciwdziałają możliwym nierównościom opony i zapobiegają drganiom kierownicy oraz zwiększają przebieg i komfort jazdy. Aby sprawdzić, czy opona po montażu jedzie „równo”, należy ją wyważyć. Kiedy należy zmienić opony?Jeśli Twoje opony zużyją się do wymaganej przez prawo minimalnej głębokości bieżnika na poziomie 1,6 mm lub już są poniżej tej granicy, oznacza to, że stara guma się zużyła i potrzebna jest nowa opona. To najwyższy czas na założenie opony. Czy wymiana opony jest bardziej rozsądna niż wymiana całego koła?Niekoniecznie. Częsty montaż i demontaż opon nadwyręża gumę i felgę. To oznacza, że również wpływa na żywotność Twoich opon. O wiele lepiej jest zmienić całe koło co nowych opon jest przydatne, o ile Twoje felgi wciąż są w dobrym stanie, ale opony okazują znaki starości. Zawsze zmieniaj opony, jeśli występują nienaprawialne szkody lub zużyte bieżniki. Porady naszego eksperta:Głębokość bieżnika Twoich opon jest bardzo ważna: Im wyraźniejsze są rowki i żebra na bieżniku, tym lepszą przyczepność Twoje opony będą miały na powierzchni drogi.

jak samemu zalozyc opone na felge